Triebkopfreparatur ICE3

Wie beim Fensterstiel wurde das Dach des Steuerwagens eines ICE3 von einer beschädigten Oberleitung getroffen. Es entstanden 7 Einbrandlöcher in der Aluminiumaußenhaut, wovon das 7. Loch direkt am Frontscheibenrahmen entstand. Aufgrund der Art der Fertigung und Konstruktion des Kopfes war es nicht möglich, ein einfaches Blech in den betroffenen Bereichen einzusetzen. Durch den mit Vorspannungen in Vorrichtungen aufgebauten Aluminiumkopf musste sichergestellt werden, dass ein Aufreißen bzw. Wegbeulen der Außenhaut bei der Reparatur verhindert wird. Zusätzlich mussten Versteifungsstreben in die Ersatzbleche integriert werden. Das gesamte Verfahren ist patentrechtlich geschützt. Als Besonderheit kam hier die Konturerfassung des Kopfes hinzu. Dazu wurde mittels Messmaschine die Kontur abgetastet (Messfirma) und in CATIA überführt. Mit den Punkten wurde die Außenfläche rückgeführt und durch vorhandene Zeichnungen ergänzt, um eine Teilerstellung der Kopfstruktur zu ermöglichen. Der gesamte Leistungsumfang umfasste die Konstruktion der Ersatzbleche und Spannrahmen zum lokalen Halten des Deckblechs, die Fertigungsbetreuung und Abnahme der Ersatzbleche und Spannrahmen sowie die Fertigungsbetreuung beim Einbau des ersten Ersatzbleches vor Ort. Zur Reparaturkonstruktion wurden auch die Spannvorrichtungen konstruiert und Ersatzteile und Vorrichtung geliefert.

Fahrzeugkopf mit Einbrandlöchern, 3D Konstruktion der rückgeführten Punktwolke der Außenhaut mit Spannvorrichtung für Fensterrahmen

Spannvorrichtung mit ausgeschnittenem Fensterrahmen, gefrästes Ersatzteil des Fensterrahmens